Το κόστος της αποστολής μικρών αποστάσεων στην Ασία έχει αυξηθεί σχεδόν πέντε φορές και το κόστος των δρομολογίων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης έχει αυξηθεί κατά 20%
Τον περασμένο μήνα, οι αυξανόμενες ναυτιλιακές χρεώσεις έκαναν τις εξαγωγικές επιχειρήσεις άθλιες.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Το νέο σκόρδο έχει φυτευτεί εδώ και περίπου ένα μήνα και η έκταση φύτευσης έχει μειωθεί, αλλά η εκτιμώμενη παραγωγή εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες τους επόμενους δύο μήνες.Εάν η παραγωγή σκόρδου μειωθεί με την κατάψυξη το χειμώνα, η τιμή του σκόρδου μπορεί να αυξηθεί στο μεταγενέστερο στάδιο.Όμως οι τιμές δεν θα πρέπει να αλλάξουν σημαντικά για τουλάχιστον τους επόμενους δύο μήνες.
Όσον αφορά τις εξαγωγές, τους τελευταίους μήνες, η διανομή των εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς στον κόσμο είναι σοβαρά άνιση, ειδικά στην ασιατική ναυτιλιακή αγορά.Εκτός από τις καθυστερήσεις πλοίων, η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων στη Σαγκάη, το Ningbo, το Qingdao και το Lianyungang έχει ενταθεί την περασμένη εβδομάδα, με αποτέλεσμα να επικρατεί χάος στις κρατήσεις.Γίνεται κατανοητό ότι ο λόγος για τον οποίο ορισμένα πλοία δεν φορτώνονται πλήρως όταν φεύγουν από τα κινεζικά λιμάνια δεν είναι λόγω ανεπαρκούς φορτίου, αλλά επειδή ο αριθμός των διαθέσιμων εμπορευματοκιβωτίων ψύξης, ειδικά τα ψυγεία 40 ποδών, δεν είναι μεγάλος.
Αυτή η κατάσταση έχει οδηγήσει σε μια σειρά προβλημάτων.Ορισμένοι εξαγωγείς είναι δύσκολο να κάνουν κράτηση χώρου αποστολής, αλλά δεν μπορούν να δουν κοντέινερ ή να ενημερωθούν για προσωρινές αυξήσεις τιμών.Ακόμα κι αν ο χρόνος πλου είναι κανονικός, αλλά το φορτίο θα συνθλιβεί στο λιμάνι διέλευσης.Ως αποτέλεσμα, οι εισαγωγείς σε αγορές του εξωτερικού δεν μπορούν να παραλάβουν τα αγαθά στην ώρα τους.Για παράδειγμα, πριν από τρεις μήνες, το κόστος αποστολής για λιγότερο από 10 ημέρες από το Qingdao στο λιμάνι Baang της Μαλαισίας ήταν περίπου 600 $ ανά εμπορευματοκιβώτιο, αλλά πρόσφατα αυξήθηκε σε $3200, που είναι σχεδόν το ίδιο με το κόστος ενός ταξιδιού διάρκειας 40 ημερών από το Qingdao στην Αγία Πετρούπολη.Τα έξοδα αποστολής σε άλλα δημοφιλή λιμάνια της Νοτιοανατολικής Ασίας έχουν επίσης διπλασιαστεί βραχυπρόθεσμα.Συγκριτικά, η αύξηση των δρομολογίων προς την Ευρώπη εξακολουθεί να βρίσκεται στο κανονικό εύρος, το οποίο είναι περίπου 20% υψηλότερο από το συνηθισμένο.Γενικά πιστεύεται ότι η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων οφείλεται στη μείωση του όγκου των εισαγωγών υπό την προϋπόθεση του σταθερού όγκου εξαγωγών από την Κίνα προς το εξωτερικό, γεγονός που οδηγεί στην αδυναμία επιστροφής των ψυγείων.Επί του παρόντος, ορισμένες από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες δεν έχουν έλλειψη, ειδικά σε ορισμένες μικρότερες.
Η αύξηση των θαλάσσιων μεταφορών έχει μικρή επίδραση στους προμηθευτές σκόρδου, αλλά αυξάνει το κόστος των εισαγωγέων.Στο παρελθόν, οι εξαγωγές σε χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας ήταν κυρίως CIF, αλλά τώρα οι περισσότερες εταιρείες του κλάδου δεν τολμούν να αναφέρουν την τιμή συμπεριλαμβανομένων των ναύλων στους πελάτες και έχουν αλλάξει σε fob.Κρίνοντας από την ποσότητα της παραγγελίας μας, η ζήτηση της υπερπόντιας αγοράς δεν έχει μειωθεί και η τοπική αγορά σταδιακά αποδέχτηκε υψηλότερες τιμές.Σύμφωνα με πηγές του κλάδου, το δεύτερο κύμα δημόσιας κρίσης είχε μεγάλο αντίκτυπο στη ναυτιλιακή βιομηχανία.Οι ελλείψεις κοντέινερ θα συνεχιστούν τους επόμενους μήνες.Αλλά εμείς, επί του παρόντος, η τιμή αποστολής είναι γελοία υψηλή και δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια για αύξηση.
Η Henan linglufeng Trading Co., Ltd. εξειδικεύεται στην εξαγωγή γεωργικών προϊόντων.Εκτός από το σκόρδο, τα κύρια προϊόντα της εταιρείας περιλαμβάνουν τζίντζερ, λεμόνι, κάστανο, λεμόνι, μήλο κ.λπ. Ο ετήσιος όγκος εξαγωγών της εταιρείας είναι περίπου 600 δοχεία.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-22-2020