Die Kosten für Kurzstreckentransporte in Asien haben sich fast verfünffacht, und die Kosten für Routen zwischen Asien und Europa sind um 20 % gestiegen.
Im vergangenen Monat haben die rasant gestiegenen Versandkosten den Exportunternehmen zu schaffen gemacht.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Der neue Knoblauch wurde etwa einen Monat lang gepflanzt und die Pflanzfläche wurde reduziert, aber die geschätzte Produktion hängt von den Wetterbedingungen in den nächsten zwei Monaten ab.Wenn die Knoblauchproduktion durch das Einfrieren im Winter reduziert wird, kann der Preis für Knoblauch später steigen.Zumindest in den nächsten zwei Monaten sollten sich die Preise jedoch nicht wesentlich ändern.
Was den Export betrifft, so ist die Verteilung von Schiffscontainern in den letzten Monaten weltweit sehr ungleichmäßig, insbesondere auf dem asiatischen Schifffahrtsmarkt.Neben Schiffsverspätungen hat sich in der vergangenen Woche auch der Mangel an Containern in Shanghai, Ningbo, Qingdao und Lianyungang verschärft, was zu einem Chaos bei der Buchung führte.Es versteht sich, dass der Grund dafür, dass einige Schiffe beim Verlassen chinesischer Häfen nicht voll beladen sind, nicht in unzureichender Ladung liegt, sondern darin, dass die Anzahl der verfügbaren Kühlcontainer, insbesondere 40-Fuß-Kühlschränke, nicht groß ist.
Diese Situation hat zu einer Reihe von Problemen geführt.Für einige Exporteure ist es schwierig, Frachtraum zu buchen, sie können jedoch keine Container sehen oder über vorübergehende Preiserhöhungen informiert werden.Auch wenn die Fahrzeit normal ist, wird die Ladung im Transithafen zerkleinert.Dies führt dazu, dass Importeure in Überseemärkten ihre Waren nicht rechtzeitig erhalten können.Vor drei Monaten beispielsweise betrugen die Transportkosten für weniger als 10 Tage von Qingdao zum malaysischen Hafen Baang etwa 600 US-Dollar pro Container, doch kürzlich sind sie auf 3200 US-Dollar gestiegen, was fast den Kosten einer 40-tägigen Reise entspricht von Qingdao nach St. Petersburg.Auch in anderen beliebten Häfen in Südostasien haben sich die Versandkosten kurzfristig verdoppelt.Im Vergleich liegt die Zunahme der Strecken nach Europa noch im normalen Bereich, also etwa 20 % höher als üblich.Es wird allgemein angenommen, dass der Mangel an Containern auf die Verringerung des Importvolumens bei gleichbleibendem Exportvolumen von China nach Übersee zurückzuführen ist, was dazu führt, dass Kühlschränke nicht mehr zurückkehren.Derzeit herrscht bei einigen größeren Reedereien kein Mangel, insbesondere bei einigen kleineren.
Der Anstieg der Seefracht hat kaum Auswirkungen auf die Knoblauchlieferanten, erhöht jedoch die Kosten für die Importeure.In der Vergangenheit erfolgte der Export in südostasiatische Länder hauptsächlich per CIF, doch mittlerweile trauen sich die meisten Unternehmen der Branche nicht, den Kunden den Preis inklusive Fracht anzugeben, und sind auf fob umgestiegen.Gemessen an unserer Bestellmenge ist die Nachfrage auf dem Auslandsmarkt nicht zurückgegangen und der lokale Markt hat nach und nach höhere Preise akzeptiert.Branchenquellen zufolge hatte die zweite Welle der öffentlichen Krise große Auswirkungen auf die Schifffahrtsbranche.Der Containermangel wird auch in den kommenden Monaten anhalten.Aber derzeit sind die Versandkosten für uns lächerlich hoch und es gibt nicht viel Spielraum für eine Erhöhung.
Henan Linglufeng Trading Co., Ltd. ist auf den Export landwirtschaftlicher Produkte spezialisiert.Zu den Hauptprodukten des Unternehmens gehören neben Knoblauch auch Ingwer, Zitrone, Kastanie, Zitrone, Apfel usw. Das jährliche Exportvolumen des Unternehmens beträgt etwa 600 Container.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22. November 2020