وظل الطلب في الأسواق الخارجية مرتفعا، ولم يتأثر حجم تصدير الثوم

زادت تكلفة الشحن لمسافات قصيرة في آسيا ما يقرب من خمس مرات، وزادت تكلفة الطرق بين آسيا وأوروبا بنسبة 20٪

وفي الشهر الماضي، أدت أسعار الشحن المرتفعة إلى جعل شركات التصدير في حالة بائسة.

https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html

ويزرع الثوم الجديد منذ حوالي شهر، كما تم تقليص مساحة الزراعة، لكن الإنتاج المقدر يعتمد على الظروف الجوية في الشهرين المقبلين.إذا انخفض إنتاج الثوم بالتجميد في الشتاء، فقد يرتفع سعر الثوم في مرحلة لاحقة.لكن الأسعار لا ينبغي أن تتغير بشكل كبير خلال الشهرين المقبلين على الأقل.

فيما يتعلق بالتصدير، في الأشهر الأخيرة، كان توزيع حاويات الشحن في العالم متفاوتًا بشكل خطير، خاصة في سوق الشحن الآسيوي.وبالإضافة إلى تأخير السفن، اشتد النقص في الحاويات في شنغهاي ونينغبو وتشينغداو وليانيونقانغ في الأسبوع الماضي، مما أدى إلى فوضى في الحجز.ومن المفهوم أن السبب وراء عدم تحميل بعض السفن بشكل كامل عند مغادرتها الموانئ الصينية ليس بسبب عدم كفاية البضائع، بل لأن عدد الحاويات المبردة المتوفرة، وخاصة ثلاجات 40 قدما، ليس كبيرا.

وقد أدى هذا الوضع إلى سلسلة من المشاكل.يجد بعض المصدرين صعوبة في حجز مساحة للشحن، ولكن لا يمكنهم رؤية الحاويات أو إبلاغهم بالزيادات المؤقتة في الأسعار.حتى لو كان وقت الإبحار طبيعيا، ولكن سيتم سحق البضائع في ميناء العبور.ونتيجة لذلك، لا يستطيع المستوردون في الأسواق الخارجية استلام البضائع في الوقت المحدد.على سبيل المثال، قبل ثلاثة أشهر، كانت تكلفة الشحن لأقل من 10 أيام من مدينة تشينغداو إلى ميناء بانغ الماليزي تبلغ حوالي 600 دولار للحاوية الواحدة، لكنها ارتفعت مؤخرًا إلى 3200 دولار، وهو ما يعادل تقريبًا تكلفة رحلة طويلة مدتها 40 يومًا. من تشينغداو إلى سان بطرسبرج.كما تضاعفت تكاليف الشحن في الموانئ الشهيرة الأخرى في جنوب شرق آسيا على المدى القصير.وبالمقارنة، فإن زيادة الرحلات إلى أوروبا لا تزال في المعدل الطبيعي، وهو أعلى بحوالي 20% من المعتاد.ويعتقد بشكل عام أن النقص في الحاويات يرجع إلى انخفاض حجم الواردات في ظل ثبات حجم الصادرات من الصين إلى الخارج، مما يؤدي إلى عدم عودة الثلاجات.في الوقت الحاضر، لا تعاني بعض شركات الشحن الكبرى من نقص في العرض، خاصة في بعض الشركات الصغيرة.

إن زيادة الشحن البحري ليس لها تأثير يذكر على موردي الثوم، ولكنها تزيد من تكلفة المستوردين.في الماضي، كان التصدير إلى دول جنوب شرق آسيا يتم بشكل رئيسي على أساس CIF، ولكن الآن لا تجرؤ معظم الشركات في الصناعة على تحديد السعر بما في ذلك الشحن للعملاء، وقد تغيروا إلى Fob.انطلاقًا من كمية الطلب لدينا، لم ينخفض ​​الطلب في السوق الخارجية، وقد قبل السوق المحلي تدريجيًا الأسعار المرتفعة.ووفقا لمصادر الصناعة، كان للموجة الثانية من الأزمة العامة تأثير كبير على صناعة الشحن.وسيستمر نقص الحاويات في الأشهر المقبلة.ولكننا في الوقت الحاضر سعر الشحن مرتفع بشكل يبعث على السخرية، وليس هناك مجال كبير للزيادة.

شركة Henan linglufeng Trading Co., Ltd. متخصصة في تصدير المنتجات الزراعية.بالإضافة إلى الثوم، تشمل المنتجات الرئيسية للشركة الزنجبيل والليمون والكستناء والليمون والتفاح وغيرها. ويبلغ حجم الصادرات السنوية للشركة حوالي 600 حاوية.