Стоимость морских перевозок на короткие расстояния в Азии выросла почти в пять раз, а стоимость маршрутов между Азией и Европой выросла на 20%
В прошлом месяце резкий рост стоимости доставки сделал экспортные предприятия несчастными.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Новый чеснок сажают около месяца, площади посадок сократили, но прогнозируемый урожай зависит от погодных условий в ближайшие два месяца.Если производство чеснока сокращается из-за замораживания зимой, цена на чеснок может вырасти на более позднем этапе.Но цены не должны существенно измениться, по крайней мере, в течение следующих двух месяцев.
Что касается экспорта, то в последние месяцы распределение морских контейнеров в мире происходит крайне неравномерно, особенно на азиатском рынке морских перевозок.Помимо задержек поставок, на прошлой неделе усилилась нехватка контейнеров в Шанхае, Нинбо, Циндао и Ляньюньгане, что привело к хаосу при бронировании.Понятно, что причина, по которой некоторые суда не полностью загружены при выходе из китайских портов, заключается не в недостаточном количестве груза, а в том, что количество доступных рефрижераторных контейнеров, особенно 40-футовых рефрижераторов, невелико.
Эта ситуация привела к ряду проблем.Некоторым экспортерам сложно забронировать место для перевозки, но они не могут увидеть контейнеры или получить информацию о временном повышении цен.Даже если время плавания будет нормальным, но груз будет раздавлен в транзитном порту.В результате импортеры на зарубежных рынках не могут получить товары вовремя.Например, три месяца назад стоимость доставки менее 10 дней из Циндао в малайзийский порт Баанг составляла около 600 долларов за контейнер, но в последнее время она выросла до 3200 долларов, что почти соответствует стоимости 40-дневного рейса. из Циндао в Санкт-Петербург.Стоимость доставки в других популярных портах Юго-Восточной Азии также выросла вдвое в краткосрочной перспективе.Для сравнения, прирост маршрутов в Европу пока находится в пределах нормы, что примерно на 20% выше обычного.Принято считать, что нехватка контейнеров связана с сокращением объемов импорта при неизменном объеме экспорта из Китая за границу, что приводит к невозвращению рефрижераторов.В настоящее время некоторые крупные судоходные компании не испытывают дефицита, особенно некоторые более мелкие.
Увеличение морских перевозок мало влияет на поставщиков чеснока, но увеличивает затраты импортеров.В прошлом экспорт в страны Юго-Восточной Азии осуществлялся в основном на условиях CIF, но теперь большинство компаний отрасли не осмеливаются указывать клиентам цену, включая фрахт, и перешли на FOB.Судя по количеству наших заказов, спрос на зарубежном рынке не снизился, а местный рынок постепенно принял более высокие цены.По данным отраслевых источников, вторая волна общественного кризиса оказала большое влияние на судоходную отрасль.Дефицит контейнеров сохранится и в ближайшие месяцы.Но в настоящее время цена доставки смехотворно высока, и возможности для ее повышения не так уж и много.
Хэнаньская торговая компания linglufeng специализируется на экспорте сельскохозяйственной продукции.Помимо чеснока, основная продукция компании включает имбирь, лимон, каштан, лимон, яблоко и др. Годовой объем экспорта компании составляет около 600 контейнеров.
Время публикации: 22 ноября 2020 г.